密集的廣告跟商業及經濟活躍度直接掛勾，同時塑造了城市的景觀。在香港尤其明顯。但這種「城市景觀」，也會隨著經濟起跌而改變，而互聯網及社交媒體的普及，搭車時人人都低頭看著手機，對車站實體廣告生態更帶來重大影響。Roadshow巴士節目由2017年起停播後，車廂內的電視便如同虛設，有些長期關機，有些則播放著一些乘客資訊；而隨著巴士站設計陸續變型，不少街邊巴士站只剩下柱身，巴士站的屏幕廣告亦變得不再那麼常見。在過去數年疫情蔓延時，市道轉差，昔日琳瑯滿目的地鐵廣告位，不少都換上招廣告的「廣告」，希望吸引商戶投放廣告，連從前大型廣告牌總是一個接一個的紅磡海底隧道港島出入口，都不時出現「白板」。近半年疫情退去，市道雖然慢慢恢復，鬧市中的廣告位也陸續重新「填滿」，有時更會用作祝賀明星偶像生日或新歌宣傳，然而一些大型戶外Billboard廣告板及偏遠的地鐵站等，仍不時會看到空缺或廣告招租的情況。
經濟起跌及網絡廣告的盛行既然無可避免，那麼車站的實體空間還能有什麼用途？
近日來到香港國際機場到境大堂穿往巴士站和機場快線的路段，在落地大玻璃窗前和窗身空間，則分別貼上展出本地視覺創作人 @rexkoo 和 @cheung_kwanho 繪畫香港非物質文化遺產的插畫和多部港產片的場景，呈現香港城市的文化特色。灣仔地鐵站內一段通道，牆身自2020年起亦貼上名為「這是灣仔」的攝影作品，相片中 40多名香港芭蕾舞團的舞者，在灣仔不同街道和行人互動，用以突顯灣仔社區特色，一些港鐵站也展示了個別香港藝術家的創作.....利用車站或機場空間呈現社區特色，或者變成另一種形式的「美術館」，展示城市的文化傳統，在外地不少大城市如巴黎、首爾、台北等早已出現，車站本身也成為營造城市文化氛圍的重要元素之一。
經濟起跌及網絡廣告的盛行既然無可避免，那麼車站的實體空間還能有什麼用途？
近日來到香港國際機場到境大堂穿往巴士站和機場快線的路段，在落地大玻璃窗前和窗身空間，則分別貼上展出本地視覺創作人 @rexkoo 和 @cheung_kwanho 繪畫香港非物質文化遺產的插畫和多部港產片的場景，呈現香港城市的文化特色。灣仔地鐵站內一段通道，牆身自2020年起亦貼上名為「這是灣仔」的攝影作品，相片中 40多名香港芭蕾舞團的舞者，在灣仔不同街道和行人互動，用以突顯灣仔社區特色，一些港鐵站也展示了個別香港藝術家的創作.....利用車站或機場空間呈現社區特色，或者變成另一種形式的「美術館」，展示城市的文化傳統，在外地不少大城市如巴黎、首爾、台北等早已出現，車站本身也成為營造城市文化氛圍的重要元素之一。
