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剛過去的週末,位處大圍站上蓋的圍方商場正式開放試業,吸引區內外不少人趕赴「朝聖」。這個在沙田新城市廣場以外,馬鞍山沿線一帶首個大型商場的落成,加上大圍站上蓋的私人樓盤亦陸續分期入伙,不論你站在大圍區內何方,都能瞥到一排排高聳入雲的新式住宅建築,在一片大圍舊村屋中「突圍而出」的景象。新商場、新樓盤、新居民……除了早陣子引起爭議的八爪魚天橋「拆腳」接駁到商場之外,大圍區又將會出現什麼變化?
大圍,對不少住在新界東鐵路沿線和馬鞍山的居民而言,是每天通勤必經的轉車站,但在大圍站對出熱鬧的大圍道和村南道外,你又會否轉入旁邊的積福街、積存街,看看街上的老店和新的特色小店,夾雜在一些五金店和車房之間?又或者鑽進大圍村內的小巷、去尋找隱藏其中的居酒屋和咖啡店?甚至再走遠一點,感受美田美林甚或擁近獅子山隧道一帶住宅區的清幽?
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在大圍區內,還有歷史悠久的大圍村和田心村,村屋地下仍然開有不少舊式街坊店舖,令這個快速變化的地區,依然維持著昔日的氛圍。但近日到訪大圍,靠近地鐵站一帶的積福街上,已出現不少空舖或換上新店,小巷裡一些原來的小店,部分也搬到與車站較遠距離的街道上營業——不過數月時間,車站周邊街道已換上新裝,只有大圍村內一些舊式文具店、售賣衣服毛巾的攤檔,因為屬於村公所管理,仍未有多大改變。
昔日大圍曾擁有單車公園,八十年代中又建有青龍水上樂園(後來改名為歡樂城)等遊樂設施。2001年隨著馬鞍山線動工,主題樂園亦關閉改建成車站。2012年區內首個鐵路上蓋大型私人屋苑名城落成入伙後,大圍仍是一個以住宅為主的社區。到2021年屯馬線全線通車,加上去年東鐵線延伸至港島,由港九新界各區前往大圍的交通網絡進一步擴大,區內原來那份帶點新界近郊、新中帶舊的社區氣氛,也一點一點在變調。
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隨著圍方開幕,大圍這個最接近九龍,又與沙田市中心毗鄰的地區,會否變成另一個跟沙田新城市廣場類近的發展模式,以大型購物商場為中心去帶動區內外人流以至國內遊客的消費?從前圍村和街區的舊有氣息,以及周邊由多個公共屋邨及居屋苑構成的社區,原來的樸素氛圍,又能否持續?
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