剛過去的週末，位處大圍站上蓋的圍方商場正式開放試業，吸引區內外不少人趕赴「朝聖」。這個在沙田新城市廣場以外，馬鞍山沿線一帶首個大型商場的落成，加上大圍站上蓋的私人樓盤亦陸續分期入伙，不論你站在大圍區內何方，都能瞥到一排排高聳入雲的新式住宅建築，在一片大圍舊村屋中「突圍而出」的景象。新商場、新樓盤、新居民……除了早陣子引起爭議的八爪魚天橋「拆腳」接駁到商場之外，大圍區又將會出現什麼變化？
大圍，對不少住在新界東鐵路沿線和馬鞍山的居民而言，是每天通勤必經的轉車站，但在大圍站對出熱鬧的大圍道和村南道外，你又會否轉入旁邊的積福街、積存街，看看街上的老店和新的特色小店，夾雜在一些五金店和車房之間？又或者鑽進大圍村內的小巷、去尋找隱藏其中的居酒屋和咖啡店？甚至再走遠一點，感受美田美林甚或擁近獅子山隧道一帶住宅區的清幽？
在大圍區內，還有歷史悠久的大圍村和田心村，村屋地下仍然開有不少舊式街坊店舖，令這個快速變化的地區，依然維持著昔日的氛圍。但近日到訪大圍，靠近地鐵站一帶的積福街上，已出現不少空舖或換上新店，小巷裡一些原來的小店，部分也搬到與車站較遠距離的街道上營業——不過數月時間，車站周邊街道已換上新裝，只有大圍村內一些舊式文具店、售賣衣服毛巾的攤檔，因為屬於村公所管理，仍未有多大改變。
昔日大圍曾擁有單車公園，八十年代中又建有青龍水上樂園（後來改名為歡樂城）等遊樂設施。2001年隨著馬鞍山線動工，主題樂園亦關閉改建成車站。2012年區內首個鐵路上蓋大型私人屋苑名城落成入伙後，大圍仍是一個以住宅為主的社區。到2021年屯馬線全線通車，加上去年東鐵線延伸至港島，由港九新界各區前往大圍的交通網絡進一步擴大，區內原來那份帶點新界近郊、新中帶舊的社區氣氛，也一點一點在變調。
隨著圍方開幕，大圍這個最接近九龍，又與沙田市中心毗鄰的地區，會否變成另一個跟沙田新城市廣場類近的發展模式，以大型購物商場為中心去帶動區內外人流以至國內遊客的消費？從前圍村和街區的舊有氣息，以及周邊由多個公共屋邨及居屋苑構成的社區，原來的樸素氛圍，又能否持續？
