一般而言，香港行人隧道都以簡單但適合潮濕天氣的混凝去建造，但近年一些地方的行人隧道卻出現了破格的設計。以範圍偌大又複雜如迷宮的尖沙咀站為例，除了分成不同色區，讓乘客識別方向外，去年又邀來插畫師在200米長的地下隧道繪上壁畫，而連接到尖沙咀區內各個大型購物商場的隧道接駁位，裝潢甚至與商場本身風格融成一體。
至於由尖少咀廣東道連接到西九戲曲中心、高鐵站和佐敦一帶的柯士甸道行人隧道，未知有多少遊客或者每日行經的途人，有留意到這條藏於高速車路下的大型行人隧道，為了配合西九文化區的藝術氣息，不但用鋁板覆蓋一邊隧道牆身，更以敲擊樂器造型化作幾何圖案作裝飾，接近戲曲中心外的隧道入口，更用上強化混凝土及搪瓷鋁板製成耳蝸形狀.....其華麗破格的程度，相信是本地公共行人隧道中絕無僅有的例子。如果仍然記得這條隧道美化之前的模樣，便會明白before & after的巨大差異。
無論是尖沙咀站或者柯士甸道行人隧道，無論採用什麼設計風格，都將隧道變作商場設施或者旅遊景點一部分；然而本港各區更多的行人隧道其實都不是「景點」，而是市民日常出入的公共設施，當中不少卻仍然有著昏暗的燈光、堆放著大量欄杆雜物、上落隧道的樓梯或通道並沒有足夠完善的無障礙設施，部分隧道的出現更是基於「以車輛優先」的原則，行人需要上上落落，走更長更曲折的路途，才能橫過原來近在咫尺的目的地。即使絕大部分行人隧道都裝有CCTV監視器，又在不同位置裝上反射鏡，讓途人看到轉彎位置的隱蔽角落， 因為隧道藏於地底，「不見天日」，在人流較少的地區或者晚間，始終會帶來不安全的感覺。但很多時候，因為沒有其他方式或者要走得老遠才能橫過馬路，行人也別無選擇。
如果要讓香港變成更「好行」（行人友善）的地方，優化這些行人隧道也是十分重要的一環。若能從行人的第一身體驗出發，考慮如何將隧道的路途縮至最短、佈局設計和燈光讓人感覺安全、保持清潔、上落樓梯或電梯的設計和數量，以至各個隧道出口的分佈等，都是關鍵。如果可以兼容一些合適的街頭表演，或者因應每個地區的特色而添上個性化的元素，自然更是理想。
在你身邊，又可有一條附合上述期望、讓你行得舒適愜意的隧道？
